?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 如何正确?jin)解哈弗减震器的渗a(b)现象 -- 沛_省禾锐汽车零部g有限公司

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如何正确?jin)解哈弗减震器的渗a(b)现象

来源Qhttp:///news464900.html发布旉Q?020/9/16 17:45:00

  一些朋友反应,怎么刚换没多久的哈弗减震?/strong>出C(jin)漏a(b)现象呢?到底是漏油还是一U正常的现象呢?本文?x)准的告诉大家?/p>

  Z(jin)保证哈弗减震?/strong>能够正常的发挥自w的功能Q在设计上活塞杆的表面存在厚度小的a(b)膜。这些a(b)膜在减振器压~的q程中会(x)被减振器油封上的防尘唇刮掉,同时也会(x)有非常少量的油积聚在油封上部Q这Ua(b)h很高的渗透性,所以积聚在油封上部的a(b)?x)从减振器上部开始向较低的部分扩散,形成E薄的油膜Q这U情况会(x)被误认ؓ(f)是漏油,实际上这U情况不?x)?jing)响用?/p>

  zd杆出时形成油膜Q活塞杆压入时a(b)膜被油封的防唇刮掉时留在a(b)的外部?/p>


  减震器浸油:(x)׃zd杆镀层表面有微裂U,zd杆上的微裂纹保存一定的减震油Ş成a(b)膜,zd杆与油封之间的摩擦是湿摩擦,在提高减震器的减震性能的同Ӟ大幅度g长了(jin)减震器的寿命?/p>

  有少量的渗a(b)属于正常现象Qa(b)膜的形成是ؓ(f)?jin)保证减振器的功能,廉减振器用寿命的?gu)设计。一般来_(d)油的痕迹不超q弹盘Qa(b)的痕q只限于减震器a(b)到下部的弹盘Q正常的油的痕迹不能说是漏a(b)?/p>

  一般减振器中加沚w的设计考虑C(jin)加a(b)的损失,减振器生产时Qa(b)量已l按照标准加油,沚w在用中正常消耗不过25ml时减振器不会(x)发生异常?/p>

  阅读之后怿大家不会(x)再随意说哈弗减震器出C(jin)漏a(b)的现象了(jin)Q?/p>

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